“也許，現(xiàn)在最好的時候已經(jīng)過去了；也許，現(xiàn)在還處于最好的時期。”10月14日，電動車領(lǐng)軍企業(yè)江蘇新日電動車股份公司副總裁胡剛對《國際金融報》記者表示，“但不管如何，就電動車細分市場來說，電動自行車未來的市場潛量仍前景樂觀。”

　　“對于中國電動車品牌來說，現(xiàn)在確實是非常好的發(fā)展良機。尤其是，一旦行業(yè)新國標通過，優(yōu)勢企業(yè)將迎來加速發(fā)展期。”上海寶獅文化傳播合伙人胡津銘對《國際金融報》記者分析，“這將促使行業(yè)成熟度上升，類似新日等市場領(lǐng)導者將能進一步整合現(xiàn)有資源，做大做強。”

　　行業(yè)前景看好

 　　中國自行車協(xié)會理事馬中超在“2012中國新能源電動車高峰論壇”上直言，隨著中國城市化進程的加快，電動自行車已深入尋常百姓家，成為普通老百姓首選的最佳代步工具。他認為，盡管目前全社會的保有量已超過1.4億輛，但電動自行車行業(yè)的剛性需求和市場空間依然存在。

 　　“一個老百姓常說的順口溜，或許能從一個側(cè)面說明電動自行車的前景。”胡剛對記者描述稱，“自行車太累，汽車太貴，公交車太擠，摩托車不安全……在短途交通工具方面，中低收入老百姓選擇的空間顯而易見，就是電動自行車。”

　　“尤其是從消費結(jié)構(gòu)上看，汽車從購買、使用汽油到維修各個部分，都要花費大筆資金，但電動自行車卻不需要。”胡剛指出，“按每百公里耗油2升粗略估算，摩托車每行駛100公里可能需要耗油15元左右，而電動自行車只要1元多一點電費就夠了，有些城市如果晚上有半價電，那么費用就會再低一半。”

　　相較于其他低迷產(chǎn)業(yè)，電動自行車行業(yè)在2012年表現(xiàn)出了與眾不同的潛力。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國電動自行車產(chǎn)量同比保持兩位數(shù)增長，達22.53%；出口則是量價齊升，前8個月出口量同比增長4.2%。

 　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，中國電動車行業(yè)作為典型的以中小企業(yè)為主的一個行業(yè)，自誕生伊始就表現(xiàn)出了不同于其他產(chǎn)業(yè)的“氣節(jié)”，在毫無國家專項資金扶持的情形下，頂住了來自政策和資源等多方面的壓力。同時，隨著前幾年行業(yè)良好發(fā)展態(tài)勢，幾大電動車整車和配件生產(chǎn)基地也都應(yīng)運而生，并成為了當?shù)氐闹匾еa(chǎn)業(yè)之一。

 　　業(yè)界預計，2012年電動自行車行業(yè)經(jīng)過整合，產(chǎn)業(yè)增幅將進入平穩(wěn)期。因此，注重產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)升級的企業(yè)會贏得產(chǎn)業(yè)調(diào)整的空間與時間，將會占有更多的國內(nèi)外市場。

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