根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng)《鋁項目可行性研究報告》披露：由于受歐債危機以及部分發(fā)達國家過度緊縮財政的影響，中國鋁及鋁合金材料從金融危機開始就不斷受到國外的反傾銷調(diào)查，因此在出口被堵的情況下，如何消化國內(nèi)這么多的鋁產(chǎn)能成了當(dāng)務(wù)之急。

 　　為此，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會會長、國務(wù)院參事陳全訓(xùn)看在眼里，急在心上。自上任伊始，陳全訓(xùn)就開始了調(diào)研工作，積極為企業(yè)開拓市場努力著。日前，在由國務(wù)院參事室和中國有色金屬工業(yè)協(xié)會聯(lián)合舉辦的促進鋁應(yīng)用高層論壇上，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會推動鋁的運用取得了國內(nèi)幾乎所有管理鋁的政府機構(gòu)支持。同時，與俄羅斯鋁業(yè)、美國愛勵國際公司分別簽署了《合作諒解備忘錄》，與國際鋁業(yè)巨頭也達成了合作協(xié)議。

 　　企業(yè)虧損嚴重

 　　近日，國內(nèi)鋁行業(yè)的老大中國鋁業(yè)股份公司發(fā)布了年中報，其報告正如外界猜測的那樣——虧損。不過這個虧損來得大了些，其虧損將會持續(xù)到第三季度。據(jù)其年中報顯示，其虧損原因主要是基于鋁價下跌所致。

 　　而今年鋁行業(yè)虧損不僅是中鋁一家，現(xiàn)在已經(jīng)成為普遍情況。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會信息統(tǒng)計部統(tǒng)計，今年1~5月，鋁冶煉企業(yè)（包括氧化鋁企業(yè)）虧損14.5億元，尤其是那些沒有自備電的電解鋁企業(yè)嚴重虧損。

 　　“鋁企業(yè)虧損的初步原因是國內(nèi)外市場鋁價的下跌，而電力、能源以及原材料等價格明顯上漲及利息支出等費用大幅度增加。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副秘書長、信息統(tǒng)計部主任王華俊表示，“但根本原因一是產(chǎn)能過剩，二是企業(yè)擁有的自備礦山原料和自備能源的比重低，三是具有在世界市場競爭優(yōu)勢的高附加值產(chǎn)品少。”

　　銷路受阻難解

 　　自全球金融危機爆發(fā)以來，國外貿(mào)易保護主義紛紛抬頭，一系列針對我國的反傾銷案件接連發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，2009年上半年中國遭受的反傾銷、反補貼及特保措施等貿(mào)易救濟調(diào)查多達58起，涉案金額超過80億美元。其中，中國有色金屬工業(yè)成了受人關(guān)注的“熱點行業(yè)”，而鋁工業(yè)成了受反傾銷調(diào)查的重災(zāi)戶。

 　　中國有色金屬工業(yè)協(xié)會負責(zé)市場貿(mào)易的人士表示，目前我國出口鋁材在亞洲、歐洲、美洲和大洋洲都遭遇了狙擊。由于我國鋁材出口并非集中在某一個單一的國家，因此就每個單一市場而言，反傾銷對我國出口不能構(gòu)成嚴重威脅。但是，最關(guān)鍵的是，這種反傾銷態(tài)勢正在呈現(xiàn)出多米諾骨牌效應(yīng)。

 　　由此，目前國內(nèi)鋁工業(yè)正面臨著企業(yè)虧損、市場銷路受阻的行業(yè)嚴冬之中。

 　　產(chǎn)能劇增拖累

 　　據(jù)相關(guān)資料顯示，中國電解鋁排名從1991年的世界第六位躍居2001年的世界第一產(chǎn)鋁大國，并首次實現(xiàn)了由電解鋁的凈進口國轉(zhuǎn)變?yōu)閮舫隹趪?001年中國電解鋁產(chǎn)量為337.14萬噸，而前一年才279.41萬噸，這近百萬噸的鋁產(chǎn)量突破就用了一年。從1954年10月19日撫順鋁廠生產(chǎn)出新中國第一批鋁錠開始，中國人用了38年的時間，鋁產(chǎn)量才突破100萬噸。

 　　這還不算什么，速度的奇跡正在被一步一步地打破。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年電解鋁產(chǎn)量為1284.6萬噸，鋁冶煉（包括電解鋁和氧化鋁）項目完成固定投資369億元，占全部有色金屬冶煉行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資的29%。其中，新開工項目投資316.2億元，同比增長高達69.2%。

 　　“目前還有一批在建工程和規(guī)劃項目正在實施，預(yù)計今年也將會有一部分在建產(chǎn)能釋放出來。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋁部相關(guān)人士表示。

 　　但是由于受金融危機影響，電解鋁產(chǎn)量開始出現(xiàn)下滑，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會倡導(dǎo)的全行業(yè)減產(chǎn)、限產(chǎn)運動也對保護國內(nèi)鋁行業(yè)價格起到了很好的效果。加上國家和民間分別對電解鋁進行了收儲，因此2008年和2009年基本保持了產(chǎn)量和消費量的平衡，產(chǎn)能過剩這頂“大帽子”也從“電解鋁”的頭上被摘了下來。

 　　但是，由于收儲被計算進了消費范疇，因此隨著國內(nèi)經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)，尤其是民間的這部分產(chǎn)量的釋放將來勢必會影響到整個行業(yè)。據(jù)悉，如果目前擬建項目全部建成投產(chǎn)，到“十二五”末期，全國產(chǎn)能將超過3000萬噸，產(chǎn)能過剩的矛盾將進一步加劇。電解鋁行業(yè)這種無序擴張、重復(fù)建設(shè)的勢頭，如果不加制止任其發(fā)展，將會給國家、企業(yè)造成大量資源和資金的浪費。

 　　新市場仍待開發(fā)

 　　根據(jù)通用定義，原鋁消費量為原鋁產(chǎn)量加上鋁及鋁合金凈進口量再加上庫存變化。按照有關(guān)部門對我國鋁消費結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計顯示，建筑業(yè)用鋁所占比重之前為38%。除此之外，其他幾個主要的鋁消費行業(yè)如交通運輸行業(yè)、電力電子行業(yè)和耐用制造業(yè)在消費比例上都占較大份額，分別為17%、16%和14%。

[NextPage] 　　中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長文獻軍說：“為此，今年協(xié)會想在交通運輸行業(yè)為我們的鋁尋找新的消費增長點。”他表示，按照經(jīng)驗，發(fā)達國家鋁消費進入成熟期后，主要的拉動力在交通和包裝領(lǐng)域。去年美國的交通運輸業(yè)用鋁分別占鋁總消費量的32%，而我國僅占18.2%，僅這一項的差額將為我國的鋁行業(yè)拓展不少的消費量。

 　　目前，發(fā)達國家軌道車輛已經(jīng)實現(xiàn)了鋁材料的廣泛使用。其中，高速軌道客車主體結(jié)構(gòu)材料已經(jīng)幾乎100%采用鋁合金材料，重載貨車結(jié)構(gòu)材料使用鋁合金也接近50%。而我國目前客車使用鋁合金材料才剛剛開始，重載貨車鋁合金材料的使用率還幾乎為零。

 　　文獻軍表示，高速列車、地鐵、輕軌和貨運列車都要求輕量化、高強度、薄壁空心以及大整體。而鋁合金正好能滿足這些要求，而且鋁具有積壓性能優(yōu)良、強度高、耐腐蝕和焊接性優(yōu)良等特點，最重要的是鋁屬于清潔環(huán)保產(chǎn)品，因為每生產(chǎn)1噸再生鋁可以節(jié)約95%的能源，同時可節(jié)水10噸，節(jié)約固體材料11噸。

 　　中國工程院院士邱定蕃在促進鋁應(yīng)用高層論壇上表示，利用鋁具有可循環(huán)利用的特性，不僅可以節(jié)約能源，而且可以解決國內(nèi)鋁資源短缺的問題。他給與會者算了一筆賬，不用廢鋁生產(chǎn)1噸原鋁需要14000度電，而同樣生產(chǎn)1噸鋁，如果原鋁和循環(huán)鋁的比較分別為65%和35%時，其生產(chǎn)的電耗是9590度，加入未來原鋁和循環(huán)鋁的能耗降到35%和65%時，其每噸鋁的電耗為5810度。