據(jù)悉，舒勒為鈦零部件的成形研發(fā)出了一臺創(chuàng)新型拉伸壓力機(jī)，該壓力機(jī)同時適用于冷成形和熱成形工藝。近日，舒勒在瓦格霍伊塞爾廠區(qū)為期兩天的客戶活動上發(fā)布了這臺復(fù)合壓力機(jī)?，F(xiàn)場有超過 60 位來賓目睹了這臺熱-冷拉伸壓力機(jī)生產(chǎn)航空航天工業(yè)用鈦零部件的過程。
      這臺復(fù)合壓力機(jī)采用寬度達(dá)1.6米的常規(guī)深拉伸模具用于冷成形工藝，同時，在壓力機(jī)內(nèi)經(jīng)過特別設(shè)計的加熱室可進(jìn)行熱成形工藝加工。其特點包括：它會在鈦料片進(jìn)行熱深拉伸前，將其加熱到700℃~950℃；壓力機(jī)的拉伸墊裝配有保護(hù)性的水冷裝置和陶瓷絕熱層；可成功地將帶有耐高溫頂料削的拉伸墊整合到了系統(tǒng)中；頂料銷會穿過若干溫度層，確保超高精度的料片夾持力。
      在冷成形階段，壓力機(jī)的滑塊壓力為3150KN，拉伸墊壓力為1250KN；而在熱成形階段，壓力機(jī)的滑塊壓力為800KN，拉伸墊壓力為250KN。鈦零部件的成形速度在熱成形階段為每秒0.1~2.0 毫米，在冷成形階段為每秒5~30 毫米。在此次活動中，這臺復(fù)合壓力機(jī)于活動第一天進(jìn)行了冷成形展示，第二天進(jìn)行了熱成形展示，活動結(jié)束后交付給了一位航空航天工業(yè)客戶。

      圖為已成形的鈦零部件從熱成形模具中取出

     鈦在飛行器的制造中在扮演著愈加重壓的角色。在傳統(tǒng)的鋁制飛行器結(jié)構(gòu)中，高強(qiáng)度鈦約占6%的比例，而在現(xiàn)代的復(fù)合設(shè)計中，該比例提升至15%~20%。使得飛行器變得更輕，燃油消耗率更低。

 圖為航空航天工業(yè)用鈦零部件：艙門外圍部件、外殼、支撐桿、散熱器排氣管、渦輪葉片（左起）